Nová koncepce křídel

Koncepty konstrukce nových křídel často využívají technologii prutu (rod),  jako výztuhu  tvaru náběžné hrany profilu. Výrobci slibují větší stabilitu, zvýšené výkony a sníženou hmotnost. To vše díky použití těchto prutových výztuh,  které navíc snižují výrobní náklady a dovolují posouvat hranice výkonnosti. Jde pouze o sliby? Jak se použití prutů ve skutečnosti projevuje? Ve volně přeloženém článku DHV - Plastic rods zjistíte více...
Zajímavá konstrukce náběžné hrany u Ozone Mantra

Není výztuha jako výztuha!

V praxi jsou na plastové pruty používány nejrůznější materiály:

·         Nylon (PA6.6)
·         PVC
·         ABS
·         Laminát

Nejlevnější variantou jsou pruty  z PVC a Nylonu (pruty jsou velmi ohebné, podobně struně do sekačky). Jejich použití je finančně výhodnější pro výrobce, oproti klasickým výztuhám z Mylaru a Dacronu. Kladnou stránkou použití těchto výztuh je snížení hmotnosti křídla. Tuhost prutů závisí na průměru a použitém materiálu. Klasické výztuhy mohou být nahrazeny pruty takovým  způsobem,  který nezmění  bezpečnostní klasifikaci ani letovou charakteristiku kluzáku. Výsledkem takové konstrukce  je křídlo o něco lehčí, s nižšími výrobními náklady. Navíc takové křídlo může být marketingově  presentováno jako inovativní konstrukční novinka.

Použití tužších výztuh mění letové vlastnosti křídla a také to jak reaguje na turbulenci – potah je více napnutý a tvar náběžné hrany se stává pevnějším. Pokud kluzák rozložíme,  jednotlivé otvory jsou podepřeny a jsou otevřené – díky tomu je nafukování křídla na startu jednodušší. Křídlo této konstrukce se také rychleji regeneruje po kolapsu v turbulenci. Díky dokonalejšímu dodržení aerodynamického tvaru křídla a přesnějšímu tvaru profilu  se také zlepšuje výkon křídla.

Moderní konstrukce přinášejí mnohé, jak daleko se dokáže posunout vývoj křídel?

V zajetí tlakových níží se naštěstí můžeme proletět i virtuálně:

Paraglidisti! Nezoufejte nad výkonem moderních brusů, není to jen o rychlosti... další videa ukazují bezprostřední krásu paraglidingu!
Po 1600 km v autě vystupujeme poněkud pomačkaní na přistání pod městečkem Krushevo. Cesta probíhala bez problémů, i přes mé počáteční obavy s cestováním na občanku. Jsem v Makedonii! Přes hranice jsem prošel bez problémů, dokonce za častých úsměvů celníků. 
Vítejte v Makedonii...
foto R. Grulich
Po krátkém seznámení s místními piloty, kteří nás vedou na start, se nám otevírá první pohled na překrásnou krajinu Makedonie. 
Pohled ze startu do údolí rozechvěje srdce každého pilota...
foto R. Grulich
Údolí o šířce asi 25 km obklopené horami asi 1500 m vysokými. Nad zalesněním, které je převážně listnaté,  srdce notorických přistávačů do lesů jistě zaplesá. Hlavní start Meckin Kamen je orientován východním směrem. Radostně si užíváme pohled na místo, kde se budeme prohánět s větrem během našeho pobytu!
27. června na oblíbeném terénu Sorica ve Slovinsku padl nový světový rekord. 280 km dlouhým letem, trvajícím téměř 11 hodin, pokořil Arduino Persello svůj stávající 265km dlouhý rekord zapsaný v FAI.

ilustrační foto: Ozone Mantra R10.2


Letěl na křídle Ozone Mantra R 10.2 s nímž dosáhl průměrné rychlosti 27,04km.

Tracklog je dostupný na world Xcontest
Rekord je zaznamenán na http://www.fai.org/record-hang-gliding-and-paragliding


Zdroje: