LKčko od nové verze 310H umožňuje rychlým způsobem  zadávat waypointy, a to výběrem pozice přímo z mapy. Nově také PAN mode zobrazuje souřadnice, vzdálenost a kurz k aktuálně vybrané pozici.

Obrazovka PAN módu
  1. Vstupte do PAN modu (režim prohlížení mapy)
  2. Posunem na mapě umístěte zaměřovací kříž na místo, kam chcete umístit waypoint
  3. Stiskněte nové tlačítko Location Marker
Na aktuálně vybranou pozici se vloží nový bod. Pokud na něj navíc chcete rovnou navigovat, stiskněte tlačítko Nearest Waypoint, které vybere nejbližší bod ke kursoru.



Zdroje:

Jak to začalo?

Markus Gründhammer je vynikající fotograf a vyznavač adrenalinové zábavy. Jeho konstrukční výtvor známý jako DeathBlade, experimentální křídlo se štíhlostí 13.01, asi většina pilotů se zbytky pudu sebezáchovy nazve šíleností. MG byl přesto schopen s tímto křídlem letět. Na jednom z videí  se tímto křídlem Markus pěkně rozparádí a je možno jej vidět i v základních akrobatických figurách!
Předchůdce novinky pojmenovaný DeathBlade - než poletíte, uzavřete závěť a životní pojištění... 
Létáte-li v Dolomitech, určitě by Vám neměla uniknout informace od Luca Basso, presidenta FIVL. Jeho vzkaz je jasný a směřuje k pilotům, kteří se dostanou do blízkosti záchrané operace při níž operuje vrtulník.

Základní pravidla pro situaci:

  1. V Itálii, pokud potřebujete záchranu je telefonní číslo 118 !!!
  2. Když přiletí vrtulník (červený nebo žlutý), jsou všichni povinni létat minimálně 2 km od místa jeho pohybu
  3. Když helikoptéra přiletí, oznamte to všem kamarádům ve vzduchu rádiem nebo jiným způsobem a upozornětě je nutnost dodržet 2 km volného prostoru
  4. Kdo pochopil výzvu rádiem, udělá okamžitě „uši“ jako znamení že pochopil (jako na soutěžích)
  5. Když vrtulník visí ve vzduchu, neznamená to, že je v místě záchrany (možná jen čeká na piloty aby se vzdálili!)
  6. Na přistávačce Canazei jsou k dostání dýmovnice. Pro potřebu záchrany pilot místo označí červeným kouřem (dýmovnicí) nebo červeným světlem. Pokud záchranu nepotřebuje zeleným světlem a kouřem a hlavně složí padák – pokud je to možné. 

Vzhledem k tomu, že se zvyšuje počet pilotů létajících s nejrůznějšími druhy autonavigací ve spojení s LK8000, vznikají otázky, jak takový přístroj pohodlným způsobem napájet.

Mezi zařízení, která lze u pilotů vidět, patří převážně:
  • MIO 400
  • MIO C250
  • Navroad NR320BM alias Royaltek BV-3200
  • Holux  Funtrek-130
  • Holux GPS Mile


Problém při používání většiny přístrojů je viditelnost displeje. Lze jej z velké části eliminovat vhodným umístěním zařízení (zorný úhel je velmi důležitý). Viditelnost je podstatně ovlivněna podsvícením, které například u přístrojů MIO musí běžet na maximum