Probuzení

Je 8 hodin ráno. Probouzíme se za hlasitého šumění řeky na břehu Soči u městečka Gabrje ve Slovinsku. S nadějí vzhlížíme k obloze. Počasí vypadá příznivě a po malé snídani, vyrážíme směrem ke startu, který se nachází nad malým horským městečkem Sorica. Doufáme, že start situovaný jihovýchodním směrem nám umožní brzký start pro let podél hřebenu, jehož část se tyčí i do výše nad 2200 m.

Cestou autem s respektem sledujeme vrcholky hřebene, který je ještě z větší části pokryt sněhovým polem. Přemýšlím, zda by přistání v takových podmínkách bylo přívětivé. Zřejmě ne, a proto raději takové myšlenky odkládám stranou. Uklidňuje mě jistota toho, že na trase nebudu sám. Tomáš , se kterým dnes budu sdílet velkou část trati, sedí vzadu v autě a vypadá sebejistě. Opěrným bodem je také skvělý zbytek party. Ta bude létat několik desítek kilometrů od nás a můžeme se na ni obrátit v případě jakýchkoliv potíží.

14:59

Co můžeme uložit?

V systému je nastavení děleno na tři základní části:

  1. Systémové nastavení - toto nastavení obsahuje veškeré informace týkající se systému LK8000 a přístroje, na němž běží. Uložením systémových informací získáme možnost načíst si naše nastavení GPS zařízení, map, zoomování, spodních lišt, tlačítek a dalších funkcí systému.
  2. Nastavení pilota - umožňuje uložit naše jméno, které se ukládá do tracklogu. Využití této funkce vidím hlavně v situacích, kdy bude přístroj pevně integrován do letadla a bude jej chtít používat více osob. Nově obsahuje i nastavení pro live tracking.
  3. Nastavení stroje - Uchovává informace o letadle, na kterém LK používáme. Tedy nastavený typ poláru a další specifické vlastnosti jako maximální rychlost atd. Toto je praktické, používáme-li jeden přístroj s LK ve více strojích (nebo na více typech paraglidingových křídel).
1:06
CloudBase Café nedávno překročilo 5000 návštěv. Ještě větší radost mám z webu a psaní díky Vašim reakcím  a otázkám, které posíláte. Dík patří všem, kteří jste věnovali svůj čas a poslali případné připomínky k chybám či nepřesnostem které články obsahovaly.


Velkou část otázek tvoří základní dotazy ohledně instalace systému a nastavení pro začátečníky. Rozhodl jsem se tedy otevřít nové série článků/příspěvků právě pro ty z Vás kteří s LKčkem začínáte. Za zmínku také stojí příprava ořezaného profilu nastavení, uzpůsobeného pro jednoduchost ovládání a přehlednost. Ten připravujeme ve spolupráci s Základní Školou Létání. S nastavením jsem tento týden prováděl první letové testy a snad bude pro Vás piloty paraglidingových křídel začínající s LK8000 užitečné.

Co by Vás mohlo zaujmout do budoucna? Asi nejzajímavější z rozpracovaných článků jsou:
  • O výrobě a integraci varia přímo do MIO400 - včetně propojení pomocí NMEA protokolu. První kus se už testuje.
  • Zajímavé a málo známé funkce LK8000, které stojí za zmínku
  • Výše zmíněný profil "basic" nastavení LK8000
Těším se na Vaše další komentáře, dotazy, náměty na články a zlepšení. I když některé neuvidíte ihned, snažím se na nich pracovat jak čas dovolí. Bohužel času není mnoho a navíc začala letová sezona a o to bude nalezení času na publikace těžší.

S přáním co nejlepších letů a bezpečných přistání Petr.
23:06
Létání za soumraku je krásné. Laminární proudění nad svahem nám dává možnost letět velmi blízko a téměř se dotýkat šustící trávy rukou. Kotouč Slunce se pomalu začíná prokousávat horou na obzoru. To je ten správný paraglidingový balzám na duši a relaxační zážitek!

Foto by Texaus1 at Flickr
Dle předpisu ZL-1 platného od 22.05.2011 je naše létání povoleno v době mezi začátkem občanského svítání a koncem občanského soumraku (nebo v jiném podobném časovém úseku, který může určit příslušný úřad).

16:28
Sdílíme společné nebe, potkáváme se na pod základnou, při svahování nebo na startu. Ano, řeč je o nás - pilotech, paraglidistech (alias jellyfishes) a naší morálce. Občas se sám sebe ptám, jak dokážeme v těch chumlech nad kopcem přežít. Ale než se vůbec dostaneme do vzduchu, se občas dějí zajímavé věci.


Ty starty...

Kdo z nás kdy nezažil tu situaci, kdy bylo na startu pěkně narváno. Problémy právě často začínají už tady. Jedni blokují druhé taktickým vyčkáváním na "závan", přípravou v místech, kde to není vhodné. Zažil jsem dost situací, kdy piloti překážejí sami sobě. Nechci nás paraglidisty nijak urážet, ale ještě jsem neviděl "lešenáře", který by svůj stroj začal šroubovat na místě startu, tak aby překážel kolegům (vyjma speciálních, extrémně malých startů). Paraglidistů, kteří s klidným srdcem přinesou zamotaný padák na start a začnou jej rozmotávat, či se dokonce teprve připínat do popruhů, jsem viděl nespočet. A to lítám jen něco málo přes dva roky. Přesto si pamatuji, že nás už ve škole učili: "Připrav si to pořádně za rohem a pak jen přijdeš a letíš." Dodržujete tohle pravidlo?

18:58
Jaro se nezadržitelně blíží. Na začátek sezóny a létání se určitě těší každý z nás pilotů. Co by se nemělo na začátku sezóny opomenout? Zkušení piloti mají svoje rituály, jak sezonu odstartovat, připravit se a s prvním příznivým dnem vyrazit na přelet (viz rok 2011 kdy asi prvních  100km  padlo 6.března). Ti z nás, kteří nemáme takové zkušenosti nebo jsme delší dobu nelétali, bychom si měli některé základní věci připomenout. A to je tématem tohoto článku.
9:17
Létání je nekonečný proces učení a získávání zkušeností. Některé ze znalostí je nutné vštípit pilotům předtím než vyrazí na svoje první lety. Jiné si pak musíme osvojovat po dlouhá léta. Vzhledem k množství a hloubce znalostí potřebných pro výkonnostní létání, není možné tyto schopnosti získat pouze praxí. Naštěstí pro nás bylo o létání a oborech s ním spojených napsáno mnoho knih, díky kterým můžeme zlepšovat svoje výkony. Analytická část létání tvoří jen zlomek pilotního umění. Velkou váhu také hraje pilotní cit a to co provádíme za letu tzv. "bez přemýšlení". Přesto jsou asi nejlepší piloti ti, kteří dokáží instinktivní a rozumovou část létání propojit.

Za doby Svazarmu vzniklo spoustu publikací, které neztrácejí na kvalitě ani dnes v době výkonných kluzáků. My, piloti paraglidingových křídel, takové oceníme o to více, protože výkon našich křídel je malý a informace v nich podávané jsou pro našemu létání bližší - byly totiž psány v době, kdy výkony kluzáků nebyly tak oslnivé jako dnes. Musíme si umět vybrat, které z pouček jsou pro naše "textilní" létání vhodné a které nikoliv.

Knihy ke stažení:

V této knize naleznete zajímavé pasáže o termice, taktice letu v bezoblačném počasí, základy meteorologie.

3:05
Co je inverze?
Při normálním stavu normálním stavu, teplota vzduchu v atmosféře s rostoucí výškou klesá. Při dobrém přeletovém počasí, je situace jak je nám všem známo instabilní.


U inverzní situace je tomu naopak. Inverze, neboli inverzní teplotní gradient, je atmosférický jev při kterém do určité výšky teplota roste. Tento jev vytváří lokálně stabilní podmínky v určité vrstvě atmosféry, čímž je potlačeno konvekční proudění.
Standartní stav atmosféry
Stav atmosféry s přízemní a výškovou inverzí v noci
Inverze ve vyšší hladině přes den. Přízemní inverze je na tomto snímku již rozpuštěna.



0:46
O nastavení obecně
Vzhledem k možnostem, které LK8000 poskytuje je nastavení tohoto sytému poměrně rozsáhlé. V tomto článku se pokusím objasnit jednotlivá nastavení a jejich hodnoty. Text je sestaven formou výpisu podobně jako v manuálu. U některých položek doplňuji rozšířené informace. Berte prosím v potaz že nastavení je závislé na tom jakým způsobem chcete software využívat a odvíjí se od zkušenosti pilota. Každý z nás má jiné preference. Proto je dobré vědět co vše nastavit můžeme a jak to jednotlivé funkce ovlivní.

Config je aktuální k verzi 3.0


Nepřehlédněte!   Podrobný popis InfoBoxů...



20:19
Infobox je hodnota zobrazené systémem ve spodním baru. V následujícím článku uvádím popis hodnot, které můžete do baru umístit a za letu sledovat.








20:15
Copyright © 2015 CloudBase