Pro letošní sezónu, přichází pro piloty nová výzva. Ti z vás, kteří létají volné přelety v online soutěžích jako XContest mají šanci zůčastnit se nově upravené kategorie Gradient České nebe. 

Soutěž je vyhlášena jak pro Serial kategorii, tak pro kategorii Standard (max.EN-B). Zajímavou motivací pro všechny piloty určitě budou ceny, které firma Gradient pro soutěž připravila. V každé kategorii je pro vítěze připraven jednomístný certifikovaný kluzák dle vlastního výběru.

Vítězem se stane pilot s nejlepšími čtyřmi soutěžními lety v ČR. Piloti, kteří se v sezónách 2010-2012 umístili do 15. místa se soutěže nemohou zúčastnit. I když na pravidlo vyřazení špičky ČPP má hodně pilotů negativní pohled, jde o krok, který otevírá dveře "novým" tvářím. Podle mě ČPP potřeboval rozdělení závodního pole na další kategorie jako sůl. Samozřejmě mohlo být rozdělení zvoleno jiným způsobem (například vyřazením pilotů již soutežících v lize, či úpravou tak, aby se vymezovala pouze na "čerstvé" piloty). Pravidla ovšem určuje vyhlašovatel a zvolil je takto. Uvidíme zda se osvědčí.

Tento krok firmy Gradient má svou pozitivní stránku: jde o jednoduchý způsob přinášející hezkou soutež s nadějí na vítězství a ceny  pro  piloty, kterým se zatím nepodařilo vyniknout a přesto létání věnují v rámci svých možností hodně času a úsilí.

Gradient Aspen 4 - jedna z možných cen pro vítěze!
Bude soutěž motivovat piloty k výkonům na českém nebi? Odehrají se letos líté boje o každý bod? Doufám že ano. Upravená kategorie již vyvolává zajímavé diskuse o tom kdo vyhraje. Díky pěkným cenám  brnká na soutěživou strunu nejednoho pilota a v mém okolí se již objevilo několik šikovných lidí, kteří se určitě pokusí  nepromeškat tuto jedinečnou šanci. Naskytne-li se příležitost vidět mezigenerační boj mezi starou, zkušenou gardou a mladými talenty bude to jen dobře!

Ačkoliv by naše soutěžní scéna potřebovala oživení také v oblasti ligového létání, jde o zajímavé pozitivní zlepšení situace. Letos bude snad nejen díky této upravené kategorii, ale i díky změnám v pravidlech ČPP na startech a pod českými závodními kumuly opět o něco živěji.

Jestli přemýšlíte, který z kluzáků Gradient by jste si vybrali :) vítejte v klubu. Uvidíme se na startu, nebo ještě lépe pod základnou. Hodně štěstí!

14:06
Adrenalin, euforie, a vysmátý obličej v helmě.  Rychlostí světla klopíte stroj na bok, cítíte asfalt sliderem na koleni. Ještě o kousek přesunete těžiště. Do zatáčky se v tu chvíli už dávno nedíváte vpravo nebo vlevo, ale nahoru. Jak jste jistě pochopili, reč není o létání, ale o jízdě na sportovním motocyklu. Dlouho jsem podobný pocit nezažil, protože jsem našinu prodal. Až do létání s Trangem...



Do rukou dostalo Trango XC2 ve velikosti S/M. Podmínky na Jevínce byly silné a foukal svižný vítr s maximem okolo 8-10m/s. Se vzletovkou okolo 105 Kg, tedy o 10kg přetížený, jsem osedlal tento brus. Pro zajímavost Trango si díky pokročilé konstrukci polepšilo oproti předchozímu modelu o jednu certifikační kategorii a je hodnoceno jako EN-C. Nemohl jsem už delší dobu dočkat až jej vyzkouším protože ze všech stran jsem na toto křídlo slyšel superlativy a chválu. Byl jsem celkem skeptický, všichni víme jak to s hype faktorem a hodnocením křídel je. Na druhou stranu výkony Davida R. s tímto křídlem probouzely zvědavost. (David se dle tracklogů letos s tímto křídlem nejspíš zabydlel přímo pod kopcem a sezonu si parádně užil)

Už při zapojování křídla jsem měl pocit, že mě čeká zajímavý zážitek. Volné konce jsou u tohoto křídla v tenkém provedení jako na závodních strojích, dokonce pro řízení pomocí C popruhů mají kuličku na popruhu. Kladkostroj speed systému by si zasloužil samostatný komentář, neboť vypadá velmi sofistikovaně. Prostě už na zemi na Vás křídlo udělá moc pěkný dojem a cítíte se jako kdyby jste měli letět na závodní mašině. Chuť létat byla silnější než zkoumat technické podrobnosti a já během chvilky bojuji s křídlem v "květáku", abych se dostal dolů pod start.

17:36
Příběh, který se odehrál letos v září ve Švýcarsku zázračně dospěl ke šťastnému konci. Ač nejde přímo a paraglidingovou nehodu, její události nutí k zamyšlení. Jakékoliv forma létání v divokém a technikou těžko dostupném terénu přináší zvýšenou míru rizika. Nemůžu srovnat létání na speed wingu, nikdy jsem jej nezkoušel. Každopádně v případě nehody ve vysokém, civilizací nedotčeném horském terénu jsme na tom jako piloti všichni stejně. Letoun, se kterým jsme přistáli již nemůže letět dále a zůstává pouze člověk v divoké přírodě, snažící se zachránit si život.

Pilot "speedwingu" ztracen v horách

Dne 15.9 v 10am je Dan Hunt (33), britský  pilot věnující se speed-glidingu, odstratoval z Jungfrau v nadmořské výšce 3471m.  Cílem letové trasy bylo sletět do údolí Lauterbrunnen. Na místo přistání, které není vzdušnou čarou vzdáleno více jak 5 km pilot nedorazil. 


6:00

Webkamery CHMU - jak vypadá aktuální počasí

Jednoduchá a snadno použitelná aplikace, díky níž se můžete rychle podívat na webkamery CHMU a zjistit tak velmi rychle aktuální stav počasí...


Meteor  - srážkový meteoradar CHMU

Aktuální pohled na srážkový radar, se zajímavou funkcí predikce do budoucnosti. Potřebujete-li vědět zda se na Vás žene déšť, prakticky nenajdete lepší volbu než právě Meteor....





XCTrack - tracklog snadno a rychle

Skvělá a velmi rychle se rozvíjející aplikace od asi nejznámějšího pilota v ČR P.Chromce. Aplikace umožňuje záznam tracklogu letu a jeho okamžité nahrání do XContest. Dokáže zobrazovat letové informace - výšku, informace o uletěné trati. Velmi šikovnou funkcí je optimalizace trojúhelníkové trati a uživatelsky definované události (volitelné akce například pro zapnutí obrazovky když začnete kroužit apod,...). Diskuse a náměty k této aplikaci probíhají zde.




6:00
LKčko od nové verze 310H umožňuje rychlým způsobem  zadávat waypointy, a to výběrem pozice přímo z mapy. Nově také PAN mode zobrazuje souřadnice, vzdálenost a kurz k aktuálně vybrané pozici.

Obrazovka PAN módu
  1. Vstupte do PAN modu (režim prohlížení mapy)
  2. Posunem na mapě umístěte zaměřovací kříž na místo, kam chcete umístit waypoint
  3. Stiskněte nové tlačítko Location Marker
Na aktuálně vybranou pozici se vloží nový bod. Pokud na něj navíc chcete rovnou navigovat, stiskněte tlačítko Nearest Waypoint, které vybere nejbližší bod ke kursoru.



Zdroje:
18:08
Po 1600 km v autě vystupujeme poněkud pomačkaní na přistání pod městečkem Krushevo. Cesta probíhala bez problémů, i přes mé počáteční obavy s cestováním na občanku. Jsem v Makedonii! Přes hranice jsem prošel bez problémů, dokonce za častých úsměvů celníků. 
Vítejte v Makedonii...
foto R. Grulich
Po krátkém seznámení s místními piloty, kteří nás vedou na start, se nám otevírá první pohled na překrásnou krajinu Makedonie. 
Pohled ze startu do údolí rozechvěje srdce každého pilota...
foto R. Grulich
Údolí o šířce asi 25 km obklopené horami asi 1500 m vysokými. Nad zalesněním, které je převážně listnaté,  srdce notorických přistávačů do lesů jistě zaplesá. Hlavní start Meckin Kamen je orientován východním směrem. Radostně si užíváme pohled na místo, kde se budeme prohánět s větrem během našeho pobytu!
11:42
27. června na oblíbeném terénu Sorica ve Slovinsku padl nový světový rekord. 280 km dlouhým letem, trvajícím téměř 11 hodin, pokořil Arduino Persello svůj stávající 265km dlouhý rekord zapsaný v FAI.

ilustrační foto: Ozone Mantra R10.2


Letěl na křídle Ozone Mantra R 10.2 s nímž dosáhl průměrné rychlosti 27,04km.

Tracklog je dostupný na world Xcontest
Rekord je zaznamenán na http://www.fai.org/record-hang-gliding-and-paragliding


Zdroje:
11:10
Čeká nás  MCR paraglidingu 2012 v Makedonii. Hlavní dění se má odehrávat v oblasti Kruševo. Mapa letových míst je zde. Obecné informace a kontakty lze nalézt zde

Nouzová telefonní čísla:


  • policie 192
  • zdravotní pomoc 194
  • požárníci 193
Pro pojištěné u LAA přes ČSOB je kontaktní číslo: +420 800 100 777


Mapa Makedonie pro LK8000

  1. mkd-hires-lkm
  2. mkd-hires-250-dem
  3. mkd-hires-500-dem

Routovatelná mapa Garmin 60 a kompatibilní zařízení

Informativní mapa omezení letových prostorů pro Google earth

0:59
Pokračování k příspěvku Survival na startu.

Úspěšný start je pouze začátkem paraglidingového letu. Po absolvování prvních sletů v "mýdlovém" počasí, každý z nás pilotů zatouží po tom své lety prodloužit. Díky svahovému či termickému pohybu vzduchu nejsou mnohahodinové lety dnes žádnou raritou. Pokud jsme ve vzduchu sami, můžeme si bez větších obav volnost v prostoru užívat. Při skupinovém létání se ale situace komplikuje. Zvláště pokud se někteří piloti nedrží domluvených pravidel nebo létají bezohledným a agresivním způsobem. Požitek z letu se občas stává bojem o stoupající vzduch a životodárné metry o které můžeme prodloužit náš let. Jak přežít?

Valle De Bravo - ilustrační foto ze skupinového závodního létání.
Zdroj SOL Paragliders.

21:44

Probuzení

Je 8 hodin ráno. Probouzíme se za hlasitého šumění řeky na břehu Soči u městečka Gabrje ve Slovinsku. S nadějí vzhlížíme k obloze. Počasí vypadá příznivě a po malé snídani, vyrážíme směrem ke startu, který se nachází nad malým horským městečkem Sorica. Doufáme, že start situovaný jihovýchodním směrem nám umožní brzký start pro let podél hřebenu, jehož část se tyčí i do výše nad 2200 m.

Cestou autem s respektem sledujeme vrcholky hřebene, který je ještě z větší části pokryt sněhovým polem. Přemýšlím, zda by přistání v takových podmínkách bylo přívětivé. Zřejmě ne, a proto raději takové myšlenky odkládám stranou. Uklidňuje mě jistota toho, že na trase nebudu sám. Tomáš , se kterým dnes budu sdílet velkou část trati, sedí vzadu v autě a vypadá sebejistě. Opěrným bodem je také skvělý zbytek party. Ta bude létat několik desítek kilometrů od nás a můžeme se na ni obrátit v případě jakýchkoliv potíží.

14:59
Copyright © 2015 CloudBase